Чем морская упаковка отличается от обычной?

Главное отличие — в комплексной защите от агрессивной среды (соленая влага, туман). Кроме усиленного ящика, мы обязательно используем барьерную вакуумную упаковку или летучие ингибиторы коррозии (VCI), чтобы металл не окислился за время долгого пути через океан.

Какие материалы защищают груз от морской воды?

Основу защиты составляют специальные металлизированные пленки с очень низким коэффициентом паропроницаемости. Внутрь упаковки закладывается расчетное количество осушителя (силикагеля), который поглощает остаточную влажность.

Делаете ли вы крепление груза внутри контейнера?

Да, мы выполняем полный цикл работ: от изготовления ящика до раскрепления груза в морском контейнере (40-футовом или 20-футовом) с использованием упорных брусьев, стяжных ремней и противоскользящих матов.

Главная
/
Морская упаковка

Защита от коррозии ГОСТ 15846

Морская упаковка груза в Минске

Профессиональная морская упаковка грузов в Минске. Барьерно-вакуумная защита, использование ингибиторов коррозии (VCI) и осушителей.

Заказать расчет стоимости

Оставьте номер телефона, мы перезвоним через 3 минуты

Любой

размер

Лучшая

цена

Точно

в срок

Смотреть фото Прайс-лист

15+

лет опыта

5000+

упаковок

100%

гарантия

Технология производства

Морская упаковка: защита от коррозии при морских перевозках

Материал

Используем влагостойкие древесные и синтетические материалы: доска, брусок, фанера и OSB плита. Снаружи ящики пропитываются специальными водоотталкивающими растворами.

Что такое морская упаковка

Морская упаковка в Минске по ГОСТ — самая необходимая тара для груза при морских перевозках. Она приспособлена к определенным условиям внешней среды и гарантирует отличную защиту содержимого при перевозке.

Мы создаем специальный проект ящика, а также порядок укладывания в нем, используем влагозащиту на период от 6 до 12 месяцев, применяя пленку высокого давления для создания герметичности. Снижаем влажность воздуха внутри ящика с помощью пакетов силикагеля. Они беспрерывно поддерживают оптимальную внутреннюю атмосферу, при этом безвредны и не содержат опасных веществ, не представляют угрозы для пакуемого имущества.

При производстве морской упаковки используется влагостойкие древесные и синтетические материалы: доска, брусок, фанера и OSB плита. Снаружи ящики пропитываются специальными водоотталкивающими растворами. Применяем международные стандарты качества для санобработки деревянной экспортной тары, которая проходит термическую обработку.

6-12

Месяцев защиты

ГОСТ

Стандарт

100%

Герметичность

Изготовление поддона и ящика

Первым этапом в изготовлении морской упаковки является производство усиленного деревянного поддона под вес и габариты груза. Он собирается из бруса, или обрезной доски с соблюдением международных стандартов (ISPM15, ГОСТ 15846-2002, ГОСТ 26653-2015, ГОСТ 10198-91) и требований к обработке деревянных упаковочных материалов, которые используются для международной перевозки.

Внутренняя упаковка

Вторым важным этапом в производстве морской упаковки является укладывание и упаковка на поддоне. Важно правильно распределить вес груза внутри ящика. Затем груз оборачивается в пленку (ПВД, барьерную, с летучими ингибиторами), закладывается осушитель влаги и производится вакуумация.

Фиксация груза

Первым шагом при закреплении груза внутри ящика является выбор подходящего материала. Обычно для фиксации мы используем стяжные ремни, стропы, скобы, пенопластовые вставки и другие материалы, которые должны обеспечить максимальную защиту груза от смещения.

Внешняя обшивка

После того, как груз был упакован и зафиксирован внутри ящика, его необходимо закрыть крышкой. Для этого весь ящик укрывается термоусадочной пленкой или упаковочной битумированной бумагой. Затем наносится необходимая маркировка.

Галерея